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轩逸用三缸!百公里仅4L12万就入手这些家轿太省了!

发布时间:2022-09-19 00:59:28 来源:18新利真人网 作者:18新利娱乐

内容简介:  看标题,懂哥知道很多朋友就会点进来骂懂哥:一篇文章全是日系?懂狗你不爱国啊!就不能介绍点国产车...之类,甚至问候我远在两千公里之外的家人!  各位爷先别骂,首先这个经济一体化的年代,不管是日系还是特斯拉工厂,都提供了数以十万计的工作岗位,提升带动就业这没得黑。  有了合资的压力,其实对于国产品牌也有益处,没有竞争那直接就不思进取,况且老百姓的钱真不是大风刮来的,选一辆更经济、技术更成熟、更适合自己的车没有错。  退一万步来说,我们天天在此叫嚣日系,但懂哥看某些和蔼可亲的人出行走访,也是陆地巡洋舰、考斯特,当面喷他们估计比喷我效果...

  看标题,懂哥知道很多朋友就会点进来骂懂哥:一篇文章全是日系?懂狗你不爱国啊!就不能介绍点国产车...之类,甚至问候我远在两千公里之外的家人!

  各位爷先别骂,首先这个经济一体化的年代,不管是日系还是特斯拉工厂,都提供了数以十万计的工作岗位,提升带动就业这没得黑。

  有了合资的压力,其实对于国产品牌也有益处,没有竞争那直接就不思进取,况且老百姓的钱真不是大风刮来的,选一辆更经济、技术更成熟、更适合自己的车没有错。

  退一万步来说,我们天天在此叫嚣日系,但懂哥看某些和蔼可亲的人出行走访,也是陆地巡洋舰、考斯特,当面喷他们估计比喷我效果更好......

  好了,废话不多说,接下来懂哥就为大家介绍三款日系超省油的A级家轿,谁用谁知道!

  我是搞不懂,1.0T的破三缸发动机为啥会月销过万,那抖动,那颗粒感,配上这个本田这个价位形同虚设的NVH,图它啥啊?但该说不说凌派的后排空间真心大,油耗也是真的省,但市面上一堆朗逸轩逸也不差,何必要去选它呢?但是i-MMD混动版本出现顿时让新凌派香了起来,首先1.5L四缸机加电机,发动机不抖,混动系统也能规避掉许多噪音,油耗肯定更省,同时随着改变的还有电子按键换挡,配上棕色内饰后高级味提升了不少。

  新加入的还有Honda CONNECT 3.0系统,对于日系以前那种小霸王车机来说,提升无疑是巨大的。智能语音语义识别,与高德合作开发的导航都能满足日常使用,但是这个车机要和国产比还是差了一大截。最后就是价格,13.98-16.98W的价格不算便宜,也比雷凌卡罗拉混动版本高了一万,还好不算离谱,优势在于更大的纵向后排空间,更强的车机,以及更加静谧的混动系统。

  雷凌混动,老熟人了。TNGA架构下的雷凌,除了后排空间退步,其他方面真是获得了很大的提升。尤其是底盘悬架层次感十足,第一次上手的时候感觉真不是这个价位该有的表现,导致我开雷凌形成了喜欢压井盖、故意找坑洼的坏习惯。同时对于主动被动安全丰田给得到位,次低配就用了上辅助驾驶和8安全气囊,除了后排空间稍显局促,和科技版的中控设计拉胯,雷凌都挺不错的。

  THS混动系统也被丰田玩得很熟,省油自然是没得说,不过相比本田凌派混动而言,雷凌上这台油电混动系统在80km/h时再提速,对于发动机的噪音抑制简直是灾难,同样这也是丰田混动车的通病,威兰达/RAV4油电混动版本也是如此,反倒还不如本田。

  技术日产继1.5T 三缸之后,又带来了1.2L 的三缸新技术!但是轩逸e-power可不是油电混动,也并非传统意义上的插混,1.2L三缸机仅仅作为一台发电机,并不参与驱动车轮。那么这里大家就会想到,哦...增程式啊,跟理想ONE的模式一样嘛,但为了更好的控制成本,轩逸e-power是一款100%电机驱动,却需要100%加油的车型,没有充电接口,不能上绿牌,这个操作我真心看呆了!

  但从实际使用上来说,省油肯定是省油的,但是仅限于市区低速状态下,一旦上高速没有变速箱,电机拉到万转后我觉得油耗翻倍貌似不成问题,所以你说它鸡肋,它又没里程焦虑。你说它实用,它真就是脱了裤子放屁。关键还放个三缸机,能不能热销不好说,但懂哥估计还是比新奇骏卖得好。

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