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搭载同级唯一电动升降尾翼 长安UNI-V能否扛起高端化大旗_

发布时间:2022-09-11 17:17:42 来源:18新利真人网 作者:18新利娱乐

  从各大车企依旧卖力地推出新车,到一众摩拳擦掌的新玩家。对于这条漫长赛道上的所有淘金者来说,2021年“期末考”的考题既简单又复杂:今天的中国青年,究竟需要一台怎样的车?

  在与用户共创的UNI首家品牌体验空间,长安汽车以主题为“UNI,和你一起了不起”的线上发布会给出了自己的答案。

  除了发布UNI星球成长计划2.0、开启“内测V计划”,UNI-V悉数展示了其“未来科技运动轿跑”的产品定位,被认为是此次发布会的绝对主角。

  作为UNI高端序列的首款轿车,UNI-V造型设计从运动轿车的定位出发,采用了“短悬长轴”的设计,前悬 905mm,轴长比 0.59,用更短的前悬和更大的轴长比,营造出豪华运动轿车的舒展运动感。

  UNI-V产品负责人介绍说,“短悬长轴”也提升了UNI-V的整体操控。“同样的车长,轴长比越大,前后轮跨距也就越大。四轮更接近四角,驾驶时车体抗俯仰性、灵活性更好,高速稳定性也更为出色。”

  “为了让UNI-V的运动感更加高级,我们在设计中放弃了传统设计中运用夸张的腰线、繁复的特征线以及大量装饰的表现手法。”UNI设计团队成员表示,UNI-V车身侧面采用纯粹、精准又富有灵气的V型面设计,同时将装饰性设计做减法,采用了隐藏式把手设计,与车身融为一体。

  她介绍说,UNI-V延续了UNI家族经典的无边界格栅设计,格栅形态再度进化,“在参数化设计下,格栅元素集由中央的四边形逐渐向两侧过渡为三角形,极具科幻感。UNI-V还通过极具辨识度的符号元素,让车主出街时,能够成为第一无二、自带高光的视觉焦点。”

  值得一提的是,UNI-V搭载了同级唯一的电动升降尾翼。在驾驶时,它能随速自动升降,也能通过物理/虚拟按键手动控制,开启时可提供 25kg的下压力,并减少0.007风阻系数。从而增加了行驶时的车身稳定性,并进一步降低了油耗,兼具运动美学与实用功能。

  据了解,内饰设计上,UNI-V以用户多元化的场景需求为出发点,运用人因工程方法,在座舱交互、氛围打造、游戏娱乐等方面,深挖年轻群体需求。

  例如,UNI-V采用3+1四联屏布局设计,其灵感来源于莫比乌斯环,表面上看是错落排布的两块屏幕,内在却连为一体,车辆的信息会根据各种场景互通、流动,实现信息找人。由于悬浮式的仪表屏布局于方向盘上方,驾驶员目视前方道路时,眼动10°即可从仪表屏上读取车速、导航等高频交互信息,让用户视野更加开阔,驾驶更安全。

  “自从去年首款产品UNI-T一炮而红后,UNI高端产品序列以年轻加速度不断进化。UNI-V将在2022年第一季度上市,继续打造未来科技量产者的形象。”长安汽车相关负责人表示,随着“UNI 星球成长计划 2.0”正式开启,未来 5 个月,长安UNI将围绕引力域、服务体验、产品“自造”等不同维度。“我们会让更多用户成为合伙人,让用户做主,共同构建一个全新的UNI。”


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